និយមន័យវចនានុក្រមនៃព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះគឺជា "ការរួមផ្សំដ៏កម្រនៃកាលៈទេសៈនីមួយៗ ដែលរួមគ្នាបង្កើតបានជាលទ្ធផលមហន្តរាយដែលអាចកើតមាន"។ ឥឡូវនេះ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម fastener ដូច្នេះនៅទីនេះនៅ Fastener + Fixing Magazine យើងគិតថាយើងគួរស្វែងយល់ថាតើ សមហេតុផល។
ជាការពិតណាស់ ផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាការរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លង និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលមកជាមួយវា។ នៅលើផ្នែកដ៏ភ្លឺស្វាង តម្រូវការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មភាគច្រើនយ៉ាងហោចណាស់កំពុងកើនឡើង ហើយក្នុងករណីជាច្រើនកើនឡើងដល់កម្រិតជិតកំណត់ត្រា ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើនងើបឡើងវិញពី Covid-19 ការរឹតត្បិត។ វាអាចជាករណីនេះក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយសេដ្ឋកិច្ចទាំងនោះនៅតែរងការប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយមេរោគចាប់ផ្តើមឡើងដល់ខ្សែកោងនៃការងើបឡើងវិញ។
កន្លែងដែលអ្វីៗទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោះស្រាយគឺផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ ដែលអនុវត្តចំពោះគ្រប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម រួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ តើត្រូវចាប់ផ្តើមពីណា?ការផលិតដែក វត្ថុធាតុដើម;ភាពអាចរកបាន និងតម្លៃនៃប្រភេទដែក និងលោហធាតុជាច្រើនផ្សេងទៀត? ភាពអាចរកបាន និងតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល? ភាពអាចរកបាននៃកម្លាំងពលកម្ម? វិធានការពាណិជ្ជកម្មដ៏តឹងរ៉ឹង?
សមត្ថភាពដែកសកលគឺមិនរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការ។ លើកលែងតែប្រទេសចិន នៅពេលដែល Covid-19 វាយប្រហារដំបូង សមត្ថភាពដែកត្រូវតែយឺតក្នុងការត្រលប់មកវិញតាមអ៊ីនធឺណិតពីការបិទយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ខណៈពេលដែលមានសំណួរថាតើឧស្សាហកម្មដែក កំពុងទាញមកវិញ ដើម្បីជំរុញឱ្យតម្លៃឡើងថ្លៃ វាមិនមានការងឿងឆ្ងល់ថាមានហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ភាពយឺតយ៉ាវនោះទេ។ ការបិទឡដុតមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញវាត្រូវការពេលវេលា និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។
នេះក៏ជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់តម្រូវការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាដំណើរការផលិតកម្ម 24/7។ ជាការពិត ការផលិតដែកថែបឆៅរបស់ពិភពលោកបានកើនឡើងដល់ 487 តោនក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 ប្រហែល 10% ខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2020 ខណៈពេលដែលផលិតកម្ម នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020 គឺស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរពីរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន 1 - ដូច្នេះមានកំណើនផលិតកម្មពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណើននេះគឺមិនស្មើគ្នា។ ទិន្នផលនៅអាស៊ីបានកើនឡើងចំនួន 13% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 ដែលភាគច្រើនសំដៅទៅលើប្រទេសចិន។ ផលិតកម្មសហភាពអឺរ៉ុបបានកើនឡើង 3.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែផលិតកម្មនៅអាមេរិកខាងជើងបានធ្លាក់ចុះជាង 5% ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការសកលនៅតែបន្តលើសពីការផ្គត់ផ្គង់ ហើយជាមួយនឹងតម្លៃកើនឡើង។ សូម្បីតែការរំខានកាន់តែច្រើននៅក្នុងវិធីជាច្រើនគឺថាពេលវេលាចែកចាយគឺដំបូង ច្រើនជាងបួនដង ហើយឥឡូវនេះលើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើភាពអាចរកបាន។
នៅពេលដែលការផលិតដែកមានការកើនឡើង ថ្លៃដើមនៃវត្ថុធាតុដើមបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់។ នៅពេលសរសេរ តម្លៃរ៉ែដែកបានកើនលើសកម្រិតកំណត់ត្រានៃឆ្នាំ 2011 ហើយបានកើនឡើងដល់ $200/t.តម្លៃធ្យូងថ្ម និងថ្លៃសំណល់អេតចាយក៏កើនឡើងផងដែរ។ .
រោងចក្រតម្បាញជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកគ្រាន់តែបដិសេធមិនទទួលយកការបញ្ជាទិញក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ សូម្បីតែពីអតិថិជនធំៗធម្មតាក៏ដោយ ដោយសារតែពួកគេមិនអាចរក្សាខ្សែភ្លើងឱ្យមានសុវត្ថិភាព។ ពេលវេលាផលិតដែលត្រូវបានដកស្រង់នៅក្នុងទ្វីបអាស៊ីជាធម្មតាមានរយៈពេលពី 8 ទៅ 10 ខែក្នុងករណីដែលមានការបញ្ជាទិញ។ ទទួលយក ទោះបីជាយើងបានឮឧទាហរណ៍មួយចំនួនជាងមួយឆ្នាំក៏ដោយ។
កត្តាមួយទៀតដែលកំពុងត្រូវបានរាយការណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងគឺកង្វះបុគ្គលិកផលិតកម្ម។ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន នេះជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង និង/ឬការដាក់កំហិត ដែលប្រទេសឥណ្ឌាស្ទើរតែត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសដែលមានកម្រិតនៃការឆ្លងទាបបំផុតក៏ដោយ។ ដូចជាតៃវ៉ាន់ រោងចក្រនានាមិនអាចជួលកម្លាំងពលកម្មបានគ្រប់គ្រាន់ ជំនាញ ឬបើមិនដូច្នេះទេ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង។ បើនិយាយអំពីតៃវ៉ាន់ អ្នកណាក៏ដោយដែលតាមដានព័ត៌មានអំពីកង្វះខាតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកពិភពលោកនឹងដឹងថាប្រទេសនេះកំពុងរងគ្រោះរាំងស្ងួតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលប៉ះពាល់ដល់ការផលិតទាំងមូល។ វិស័យ។
ផលវិបាកពីរគឺជៀសមិនរួច។ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយ fastener មិនអាចមានលទ្ធភាពទទួលបានកម្រិតអតិផរណាកម្រិតខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ ប្រសិនបើពួកគេចង់រស់រានមានជីវិតជាអាជីវកម្មមួយ ពួកគេត្រូវតែមានការកើនឡើងនូវការចំណាយយ៉ាងច្រើន។ កង្វះខាតដាច់ដោយឡែកនៃប្រភេទ fastener ជាក់លាក់នៅក្នុងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ចែកចាយគឺឥឡូវនេះ common.A ថ្មីៗនេះ អ្នកលក់ដុំបានទទួលវីសច្រើនជាង 40 កុងតឺន័រ ដែលច្រើនជាង 2/3 ត្រូវបានបញ្ជាទិញឡើងវិញ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើនៅពេលណាដែលស្តុកកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានទទួល។
បន្ទាប់មក ពិតណាស់ មានឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាសាកល ដែលបានជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតកុងតឺន័រយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអស់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។ ការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ប្រទេសចិនពីជំងឺរាតត្បាតបានជំរុញឱ្យវិបត្តិនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារតម្រូវការក្នុងអំឡុងរដូវបុណ្យណូអែល។ មេរោគឆ្លងបន្ទាប់មកប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រ។ ជាពិសេសនៅអាមេរិកខាងជើង ដែលពន្យឺតការវិលត្រឡប់មកវិញនៃប្រអប់ទៅកាន់ប្រភពដើមរបស់ពួកគេ។ នៅដើមឆ្នាំ 2021 អត្រាការដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងទ្វេដង—ក្នុងករណីខ្លះ ប្រាំមួយដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ នៅដើមខែមីនា ការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័របានប្រសើរឡើងបន្តិច ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនបានបន្ទន់។
រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 23 ខែមីនា កប៉ាល់កុងតឺន័រប្រវែង 400 ម៉ែត្របានស្នាក់នៅលើប្រឡាយ Suez អស់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ។ នេះប្រហែលជាមិនយូរប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែវាអាចចំណាយពេលដល់ទៅ 9 ខែសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញកុងតឺន័រសកលដើម្បីធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាទាំងស្រុង។ កប៉ាល់កុងតឺន័រធំណាស់ឥឡូវនេះកំពុងធ្វើដំណើរ។ ផ្លូវភាគច្រើន ទោះបីជាមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេងក៏ដោយ ប៉ុន្តែអាចបំពេញ "វដ្ត" ពេញចំនួន 4 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះការពន្យារពេលរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ គួបផ្សំនឹងការកកស្ទះនៃច្រកដែលមិនអាចជៀសបានដែលអមជាមួយវា ធ្វើឱ្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមិនមានតុល្យភាព។ កប៉ាល់ និងរទេះនានាឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់ខុស។
កាលពីដើមឆ្នាំនេះ មានការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលកំណត់សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញ។ ប្រហែលជាដូច្នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ចុងក្រោយបង្ហាញថាតិចជាង 1% នៃកងនាវាកុងតឺន័រពិភពលោកបច្ចុប្បន្ននៅទំនេរ។ កប៉ាល់ធំជាងនេះកំពុងត្រូវបានបញ្ជាទិញ - ប៉ុន្តែ នឹងមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2023។ ភាពអាចរកបាននៃនាវាគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលខ្សែទាំងនេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់កុងតឺន័រតាមឆ្នេរសមុទ្រតូចៗទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្រជ្រៅ ហើយមានហេតុផលដ៏ល្អមួយ - ប្រសិនបើ Ever Given មិនគ្រប់គ្រាន់ - ដើម្បីប្រាកដថាកុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវបានធានា។
ជាលទ្ធផល អត្រាដឹកទំនិញកំពុងកើនឡើង និងបង្ហាញសញ្ញានៃការលើសកម្រិតកំពូលនៃខែកុម្ភៈ។ ជាថ្មីម្តងទៀត អ្វីដែលសំខាន់គឺភាពអាចរកបាន - ហើយវាមិនមែនទេ។ ជាការពិតណាស់ នៅលើផ្លូវអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើង អ្នកនាំចូលត្រូវបានប្រាប់ថានឹងមិនមានកន្លែងទំនេរទេ រហូតមកដល់ខែមិថុនា។ ការធ្វើដំណើរត្រូវបានលុបចោលតែប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែកប៉ាល់មិនស្ថិតនៅទីតាំង។ កុងតឺន័រថ្មីដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងទ្វេដងដោយសារដែកថែបបានដំណើរការរួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកកស្ទះកំពង់ផែ និងការត្រលប់មកវិញនូវប្រអប់យឺតនៅតែជាកង្វល់ចម្បង។ ការព្រួយបារម្ភនៅពេលនេះគឺ រដូវកាលកំពូលគឺមិនឆ្ងាយទេ។អ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកបានទទួលការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចពីផែនការស្តារឡើងវិញរបស់ប្រធានាធិបតី Biden ។ហើយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើន អ្នកប្រើប្រាស់មានចំណូលចិត្តក្នុងការសន្សំ និងចង់ចំណាយ។
តើយើងបានលើកឡើងពីផលប៉ះពាល់បទប្បញ្ញត្តិទេ? ប្រធានាធិបតី Trump បានដាក់ពន្ធ "ផ្នែក 301" របស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើឧបករណ៍តោង និងផលិតផលផ្សេងទៀតដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន។ រហូតមកដល់ពេលនេះប្រធានាធិបតីថ្មី Joe Biden បានជ្រើសរើសរក្សាការយកពន្ធនេះ ទោះបីជាមានសេចក្តីសម្រេចជាបន្តបន្ទាប់របស់ WTO ដែលថាពន្ធនេះបានបំពានច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកក៏ដោយ។ មធ្យោបាយដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់បង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទីផ្សារ នោះជាអ្វីដែលពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើ ទោះបីជាញឹកញាប់មានផលវិបាកដោយអចេតនាក៏ដោយ។ ពន្ធគយទាំងនេះបានបណ្តាលឱ្យមានការបង្វែរការបញ្ជាទិញទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដ៏ធំពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រភពអាស៊ីផ្សេងទៀត រួមទាំងវៀតណាម និងតៃវ៉ាន់ផងដែរ។
នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានផ្តួចផ្តើមនីតិវិធីប្រឆាំងការបង្កាត់ការបោះចោលលើឧបករណ៍តោងដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន។ ទស្សនាវដ្ដីមិនអាចចាត់ទុកការរកឃើញរបស់គណៈកម្មាធិការបានទេ - "ការលាតត្រដាងជាមុន" នៃវិធានការបណ្តោះអាសន្នរបស់ខ្លួននឹងត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងខែមិថុនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថិភាពនៃការស៊ើបអង្កេតមានន័យថា ថាអ្នកនាំចូលបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីកម្រិតពន្ធពីមុន 85% លើ fasteners ហើយមានការភ័យខ្លាចក្នុងការបញ្ជាទិញពីរោងចក្រចិន ដែលអាចមកដល់ក្រោយខែកក្កដា នៅពេលដែលវិធានការបណ្តោះអាសន្ននេះគ្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ ផ្ទុយទៅវិញ រោងចក្រចិនបានបដិសេធមិនទទួលយកការបញ្ជាទិញ។ ដោយខ្លាចថាពួកគេនឹងត្រូវលុបចោលប្រសិនបើ/ប្រសិនបើវិធានការប្រឆាំងការបោះចោលត្រូវបានដាក់។
ដោយមានអ្នកនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្រូបយកសមត្ថភាពនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងទ្វីបអាស៊ី ដែលការផ្គត់ផ្គង់ដែកមានសារៈសំខាន់ អ្នកនាំចូលនៅអឺរ៉ុបមានជម្រើសតិចតួចណាស់។ បញ្ហាគឺថាការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើររបស់មេរោគបានធ្វើឱ្យការត្រួតពិនិត្យរាងកាយរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មីស្ទើរតែមិនអាចវាយតម្លៃគុណភាព និងសមត្ថភាពផលិតបាន។
បន្ទាប់មកធ្វើការបញ្ជាទិញនៅអឺរ៉ុប។ មិនមែនជាការងាយស្រួលនោះទេ។ យោងតាមរបាយការណ៍ សមត្ថភាពផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់អឺរ៉ុបគឺផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដោយស្ទើរតែគ្មានវត្ថុធាតុដើមបន្ថែមដែលអាចប្រើបាន។ ការការពារដែកថែប ដែលកំណត់កូតាលើការនាំចូលខ្សែ និងរបារ ក៏កំណត់ភាពបត់បែនចំពោះប្រភពផងដែរ។ ខ្សែពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។ យើងបានឮថាពេលវេលានាំមុខសម្រាប់រោងចក្រតម្កល់នៅអឺរ៉ុប (សន្មត់ថាពួកគេត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួលការបញ្ជាទិញ) គឺចន្លោះពី 5 ទៅ 6 ខែ។
សង្ខេបគំនិតពីរ។ ជាដំបូង ដោយមិនគិតពីភាពស្របច្បាប់នៃវិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចថ្លៃរបស់ចិន ពេលវេលានឹងមិនអាក្រក់ជាងនេះទេ។ប្រសិនបើពន្ធខ្ពស់ត្រូវបានដាក់ដូចនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 នោះ ផលវិបាកនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ឧស្សាហកម្មប្រើប្រាស់ fastener របស់អឺរ៉ុប។ គំនិតមួយទៀតគឺគ្រាន់តែឆ្លុះបញ្ចាំងពីសារៈសំខាន់ពិតប្រាកដនៃ fasteners ។ មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលស្រឡាញ់ microengineering ទាំងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកទាំងអស់នៅក្នុង ឧស្សាហកម្មអ្នកប្រើប្រាស់ដែល—យើងហ៊ាននិយាយ—ជាញឹកញាប់មើលស្រាល និងទទួលយកវាដោយឥតប្រយោជន៍។ អ្នកតោងកម្រមានចំណែកមួយភាគរយនៃតម្លៃនៃផលិតផល ឬរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបញ្ចប់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមិនមានទេ ផលិតផលឬរចនាសម្ព័ន្ធគឺមិនអាចជា ការពិតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ fastener ណាមួយនៅពេលនេះគឺថាការបន្តនៃការផ្គត់ផ្គង់លើសលប់លើការចំណាយ និងការទទួលយកតម្លៃខ្ពស់គឺប្រសើរជាងការបញ្ឈប់ការផលិត។
ដូច្នេះ ព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ?ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជារឿយៗត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាងាយនឹងបំផ្លើស។ ក្នុងករណីនេះ យើងសង្ស័យថាប្រសិនបើមានអ្វីកើតឡើង នោះយើងនឹងត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទមើលស្រាលការពិត។
នឹងចូលរួមជាមួយទស្សនាវដ្តី Fastener + Fixing ក្នុងឆ្នាំ 2007 ហើយបានចំណាយពេល 14 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីជួបប្រទះគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្ម fastener - សម្ភាសតួរលេខឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងទស្សនាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេ និងការតាំងពិពណ៌ជុំវិញពិភពលោក។
Will គ្រប់គ្រងយុទ្ធសាស្ត្រមាតិកាសម្រាប់គ្រប់វេទិកាទាំងអស់ និងជាអ្នកការពារនៃស្តង់ដារវិចារណកថាខ្ពស់ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ទស្សនាវដ្តី។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-១៩-២០២២
